近日 ，苏通大桥建设工程“千米级斜拉桥结构体系、设计及施工控制要害技术”获国家科技进步一等奖。
斜拉桥是主梁通过斜拉索支撑在索塔上的现代桥型 ，其跨越能力强、结构刚度大、经济性好、适应性广。上世纪50年代 ，这种桥型首先在西方国家泛起 ，70年代中期传入我国。苏通大桥降生以前 ，世界上最大跨径斜拉桥为主跨800多米的日本多多罗大桥。
苏通大桥要害技术由中交公路计划设计院有限公司及苏通大桥建设指挥部、东南大学、省交通计划设计院有限公司、河海大学、江苏法尔胜新日制铁缆索有限公司配合加入。这项斜拉桥“千米级跨越”技术有四大自主立异结果：千米级斜拉桥结构体系技术 ，揭示出千米级斜拉桥非线性、稳定性、抗风性能、抗震性能等方面的力学行为及纪律；在世界上首次提出内置式组合索塔锚固和钢混组合变截面桩两种新型结构及设计要领 ，这一新型结构锚固区传力可靠 ，受力性能改善 ，耐久性提高；首创的深水、急流、潮汐河段条件下大型群桩基础全钢护筒施工控制技术 ，实现世界上最大钢吊箱整体下沉；首次系统地提出并建立斜拉桥施工全历程自适应几何控制要领与制造装置一体化控制系统。
据了解 ，“十二五”期间 ，“千米级斜拉桥结构体系、设计及施工控制要害技术”有望应用于琼州海峡跨海通道等诸多重点工程建设。
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